今天（13日）上午，國務院新聞辦召開新聞發布會。海關總署相關負責人介紹，2024年我國貨物貿易進出口總值43.85萬億元，規模創歷史新高，我國外貿總量、增量、質量均實現增長。
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創歷史新高！2024年我國貨物貿易進出口總值43.85萬億元
海關總署副署長王令浚表示，2024年我國貨物貿易進出口總值43.85萬億元，規模創歷史新高，我國外貿總量、增量、質量均實現增長。
據海關統計，2024年，我國貨物貿易進出口總值43.85萬億元，同比增長5%。出口規模首次突破25萬億元，達到25.45萬億元，同比增長7.1%，連續8年保持增長，展現出較強的競爭力。進口18.39萬億元，增長2.3%。
2024年9月26日中央政治局會議果斷部署一攬子增量政策，新一輪促進外貿穩定增長的若干舉措迅速出臺，有力推動四季度外貿實現11.51萬億元的季度歷史新高，增速較三季度提升0.4個百分點。尤其是12月，進出口規模首次突破4萬億元，增速提升至6.8%，全年外貿圓滿收官。
2024年我國高端裝備出口增長超四成
海關總署副署長王令浚表示，我國出口產品的結構不斷優化升級，2024年機電產品的出口增長了8.7%，占出口總值的比重提升了0.9個百分點，達到了59.4%，其中高端裝備出口增長超過四成。進口產品持續多元有效供給，機電產品進口增長7.3%，大宗商品進口量增加了5%，其中能礦產品從共建“一帶一路”國家進口的比重提升0.3個百分點。
2024年我國有進出口記錄的經營主體達到了70萬家，數量再創新高
海關總署副署長王令浚表示，2024年，我國有進出口記錄的經營主體達到了70萬家，數量再創新高。2024年中國海關在深圳承辦了第六屆全球“經認證的經營者”（AEO）大會，越來越多外貿企業乘勢而上，擁有了AEO這一塊全球通行的“金字招牌”，截至2024年底，我國AEO企業數量達6338家，比2023年底增加了612家。
2024年下半年的進口表現受國際大宗商品價格影響比較明顯
海關總署統計分析司司長呂大良表示，2024年下半年的進口表現，我們認為是多方面因素共同作用的結果。其中，受國際大宗商品價格影響比較明顯，2024年下半年，我國大宗商品進口價格出現了不同程度的下跌，像原油、鐵礦砂分別下跌了9%和16.7%，這些都會體現到進口的增速上。此外，一些國家將經貿問題政治化，濫用出口管制措施，無端限制一些產品對華出口，否則我們會進口得更多。
中國2024年累計原油進口55341.5萬噸 同比降1.9%
海關總署數據顯示，中國2024年累計原油進口55,341.5萬噸，同比降1.9%。12月成品油出口373.9萬噸；中國2024年累計成品油出口5,813.7萬噸，同比降7.2%。12月成品油進口329.4萬噸；中國2024年累計成品油進口4,823.3萬噸，同比增1%。12月煤及褐煤進口5,234.6萬噸；中國2024年累計煤及褐煤進口54,269.7萬噸，同比增14.4%。12月天然氣進口1,155.8萬噸；中國2024年累計天然氣進口13,169.2萬噸，同比增9.9%。
2024年我國電動汽車出口量首次突破200萬輛
海關總署統計分析司司長呂大良介紹，在綠色能源領域，2024年，我國風力發電機組出口增長71.9%；光伏產品連續4年出口超過2000億元；鋰電池出口39.1億個，創歷史新高。在綠色交通領域，我國鐵道電力機車出口量連續5年保持增加；電動摩托車和自行車熱銷海外市場，出口值首次突破400億元；電動汽車出口量首次突破200萬輛。
今年的進口增長空間很大
海關總署統計分析司司長呂大良表示，關于今年的進口，增長空間還很大。這不僅僅是因為我國市場容量大、梯次多，蘊藏巨大潛力，更重要的是我們堅持積極主動擴大進口，與世界分享中國發展帶來的機遇。到2030年，僅自發展中國家累計進口就有望超過8萬億美元。相信隨著國內需求全方位擴大，自主開放、單邊開放有序擴大，中國大市場必將為世界提供更大機遇和更多選擇。
今年將重點推進智慧海關各項目的總裝集成
海關總署綜合業務司負責人林少濱表示，今年，我們將重點推進智慧海關各項目的總裝集成，推動海關監管業務流程以數字化、智能化方式實現優化再造，深化人工智能等技術的實戰應用，打造“無感通關、智能監管、無事不擾、無處不在”的監管新模式，努力加快中國海關的現代化進程。
適時推出更多更有針對性的穩外貿措施
海關總署綜合業務司負責人林少濱表示，下一步，海關將進一步牢牢把握“穩”的大局，充分激發“進”的力量。在“穩”的方面，我們加力抓好已有政策措施的落實和跟蹤問效，聚焦企業的痛點、難點、堵點，適時推出更多更有針對性的穩外貿措施。在“進”的方面，我們繼續全面深化海關改革，充分釋放發展潛力，出臺新一輪支持綜合保稅區高質量發展舉措，推出海關對海南自由貿易港的監管辦法，實施共建“一帶一路”國家農食產品檢驗準入三年專項行動，持續為中國外貿這艘巨輪揚帆遠航輸送不竭動力。
準備出臺專門的促進航空口岸通關便利化政策措施
海關總署綜合業務司負責人林少濱表示，將繼續組織推進促進跨境貿易便利化專項行動，還準備出臺專門的促進航空口岸通關便利化政策措施。
不存在所謂“中國產能過剩”問題
海關總署副署長王令浚在新聞發布會上表示，無論是從比較優勢還是全球市場需求角度來看，都不存在所謂“中國產能過剩”問題，這個問題純屬偽命題。中國制造在全球市場廣受歡迎，依托的是配套完整、持續迭代升級的產業體系，靠的是持續研發的投入和創新。我們以自身完備的制造業產業鏈保障了全球產供鏈的穩定，帶動了世界范圍內的技術進步和產業升級，這一點是有目共睹的，不是誰能否定的。一些國家反復炒作，實際上是打壓遏制中國發展，本質上是一種保護主義，嚴重破壞全球產業合作和產供鏈穩定。堅持開放合作、互利共贏，才是全球經濟發展的正確方向。
中國不追求貿易順差
海關總署副署長王令浚表示，“第一，中國不追求貿易順差，具體的出口、進口規模和貿易差額是國際供需關系、產業分工、市場競爭等綜合因素的結果，不是什么人為的。第二，中國的貿易順差占GDP的比重處于合理區間，相對于歷史高點已經明顯降低，也低于世界上其他一些主要出口國家。第三，一些國家濫用出口管制，限制對中國的出口，我想進口甚至想進口更多，但你不讓我進，你卻對貿易順差過度焦慮，這本身就是自相矛盾。”
來源：央視新聞、中國網
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