中新經緯3月28日電 (周奕航)27日，“聚力?行遠――共享出行創新發展研討會”活動于上海成功舉辦。本次座談會活動由中國新聞社財經新媒體中新經緯主辦，邀請經濟、交通、法律相關領域專家學者參與研討，旨在深入探討新經濟形勢下巡網融合可持續發展之路。
“聚力?行遠――共享出行創新發展研討會”現場 中新經緯攝
巡網融合助力產業共生共贏
近年來，為了滿足人們的差異化出行需求，傳統巡游出租車行業在數字化轉型目標的指引下，通過巡游與網約融合的方式，將巡游出租車線下的專業力量與聚合平臺的新技術、新生態和新場景相結合，走出了一條獨立發展、借勢增長的轉型之路。
關于如何實現巡網融合的可持續發展，上海社會科學院研究員、原副院長何建華認為，首先要通過互聯網技術提升出租車行業的運營效率和服務質量；其次，要推進公共服務領域市場化改革；最后，要確保司機等普通勞動者的勞動權益。“傳統出租車行業要面對的是提高服務質量，和適應新技術，而不是與網約車的生死博弈。”
復旦大學管理學院管理科學系教授田林則提出了巡游出租車和網約車的均衡問題。“相較網約車，巡游出租車在等車時間、價格、支付便捷性、乘客找車方便度等多方面均處于明顯劣勢。但近年來通過高德產品能力的開放，巡游出租車在叫車、等車、找車等方面有所改善，已拉齊到和網約車同樣的水平。”田林說。
在深圳大學教授、中國交通經濟研究所原所長韓彪看來，出租車市場生態的改善，與聚合模式的出現和發展息息相關。他表示，聚合平臺對頭部平臺來說是一個制衡，一個有制衡的市場是相對健康的，使得巡網融合呈現積極狀態。長期來看，聚合平臺與出租車的緊密合作，能夠帶來更大層面的共贏。
華東政法大學經濟法學院副教授、競爭法研究中心執行主任翟巍也表示，聚合平臺確實為巡游出租車行業定向賦能，實現數字化轉型，使巡游出租車行業能適應數字經濟時代用戶多元化需求。
2020年，高德地圖首次發布“好的出租”巡網融合解決方案，并在2023年升級產品能力，開啟“好的出租”2.0時代，從出租車的運行效率、服務質量、就業者服務、普惠能力等四個方面進行服務能力升級，幫助出租車行業釋放服務優勢。
據了解，基于“好的出租”2.0的一體化出行供需預測平臺和動態運價模型，出租車企業能夠通過動態調優大幅提升運營效率。經試點測算，在出行高峰期，出租車企業能夠拉升近10%的叫車成功率，并為司機帶來41%的增收。
技術創新保障消費者權益
無論早年的揚招打車，還是當下主流的手機叫車，消費者在安全、車費等方面的權益問題，都備受多方關注，這也是本次座談會重點探討的內容之一。
民盟上海經濟和信息化委員會新經濟支部主委沈銥重點提到了網約車安全問題。她表示，許多網約車司機為了增加自身收入，在不同平臺接單，使其工作時間和強度持續上升。“但這樣會導致網約車的平臺運營出現一定風險，亟須政策監管和技術手段雙管齊下。”
而隨著出租車與網絡預約服務的深度融合，互聯網平臺已然扮演著催化劑的角色。
華東政法大學經濟法學院副教授、競爭法研究中心執行主任翟巍表示，聚合平臺通過技術開放，助力巡游出租車行業快速適應數字經濟時代用戶多元化需求。除了提升出租車運營效率外，還能對出租車司機服務質量品質進行管控，能夠有效降低消費者和司機之間的糾紛，提升用戶的獲得感。
以高德打車的“車費保鏢”為例，該功能可在行前、行中、行后通過不同功能保護司機和乘客權益。行前，“車費保鏢”在乘客下單時主動提示特殊費項，為乘客攔截誤勾選出的高價格運力；行中，該功能實時關注行駛路線、路況、修改路線行程信息；行程結束后，“車費保鏢”針對疑似有費用問題的訂單，主動提示用戶確認費用合理性，同時提供費用處置方案。
除此之外，基于安全保障經驗，高德打車在安全中心各項功能基礎上進行技術升級，推出“安全保鏢”服務，能夠實時識別車輛長時間停留、車輛偏航、車輛未抵達目的地、未及時結束行程或下車等情況。
何建華認為，通過政策引導和技術開放，傳統出租車行業與互聯網聚合平臺應當更加緊密協作，實現優勢互補，從而打造出既能高效滿足公眾出行需求，又能切實保障從業者權益，并有力提升城市整體出行服務質量的新格局。
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責任編輯：羅琨 李中元
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