2025年1月1日，東南大學發布了由其科研團隊自主研發的國內首輛分布式電驅動飛行汽車——“東大·鯤鵬1號”。該飛行汽車是國內首輛全輪轉向全輪驅動、四軸八槳構型飛行汽車，也是江蘇省首輛陸空一體飛行汽車。
“東大·鯤鵬1號”整機尺寸為2.1×1.2×1.5米，最大起飛重量為500千克，飛行續航時間≥20分鐘，最大飛行高度≥300米；其地面運動模式基于四輪轂分布式電驅動系統，電液復合制動，最高時速可達60千米/小時。
“這款陸空一體的飛行汽車以汽車為主要載體，而非當下以無人機為主技術路線。它可以在地面行駛與飛行移動間隨意切換。”該項目負責人、東南大學機械工程學院殷國棟教授介紹，傳統電動垂直起降飛行器eVTOL，是以垂直起降航空飛行器為主要發力點而開展的研發，不具備地面移動能力；而“東大·鯤鵬1號”為陸空一體構型，兼具地面運載裝備的快速移動與空中運載裝備的靈活移動能力。同時，“東大·鯤鵬1號”集多項創新技術于一身，突破了陸空一體化車身結構拓撲優化、動力系統全域冗余機制、多模態交互數字化座艙、跨域共用多維數據融合、陸空分布式電驅動系統以及雙阿克曼協同轉向等關鍵核心技術。
“東大·鯤鵬1號”續航主要依靠大功率動力電池。項目團隊成員莊偉超告訴記者，團隊還開發了增程式航空電推進系統，相比于現有純電池驅動系統，具有大功率、長續航、高可靠等特點，飛行續航時間有望突破2小時，將在下一代陸空一體飛行汽車上應用。
殷國棟表示，團隊致力于探索未來交通出行的新模式，希望通過這一創新成果，為未來的交通出行提供更多可能，并在低空經濟領域貢獻自己的力量。
2025年1月1日，東南大學發布了由其科研團隊自主研發的國內首輛分布式電驅動飛行汽車——“東大·鯤鵬1號”。該飛行汽車是國內首輛全輪轉向全輪驅動、四軸八槳構型飛行汽車，也是江蘇省首輛陸空一體飛行汽車。
“東大·鯤鵬1號”整機尺寸為2.1×1.2×1.5米，最大起飛重量為500千克，飛行續航時間≥20分鐘，最大飛行高度≥300米；其地面運動模式基于四輪轂分布式電驅動系統，電液復合制動，最高時速可達60千米/小時。
“這款陸空一體的飛行汽車以汽車為主要載體，而非當下以無人機為主技術路線。它可以在地面行駛與飛行移動間隨意切換。”該項目負責人、東南大學機械工程學院殷國棟教授介紹，傳統電動垂直起降飛行器eVTOL，是以垂直起降航空飛行器為主要發力點而開展的研發，不具備地面移動能力；而“東大·鯤鵬1號”為陸空一體構型，兼具地面運載裝備的快速移動與空中運載裝備的靈活移動能力。同時，“東大·鯤鵬1號”集多項創新技術于一身，突破了陸空一體化車身結構拓撲優化、動力系統全域冗余機制、多模態交互數字化座艙、跨域共用多維數據融合、陸空分布式電驅動系統以及雙阿克曼協同轉向等關鍵核心技術。
“東大·鯤鵬1號”續航主要依靠大功率動力電池。項目團隊成員莊偉超告訴記者，團隊還開發了增程式航空電推進系統，相比于現有純電池驅動系統，具有大功率、長續航、高可靠等特點，飛行續航時間有望突破2小時，將在下一代陸空一體飛行汽車上應用。
殷國棟表示，團隊致力于探索未來交通出行的新模式，希望通過這一創新成果，為未來的交通出行提供更多可能，并在低空經濟領域貢獻自己的力量。
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