科技日報訊 （記者付麗麗）在日前召開的2024人因工程與智能系統交互國際會議上，國際宇航科學院院士、人因工程全國重點實驗室主任、載人航天工程原副總設計師陳善廣說，目前，我國人因工程學科建設及發展水平已經走在了國際前列。
陳善廣介紹，人因工程是研究系統中人與其他要素之間交互作用的學科，并運用相關原理、理論、數據與方法開展系統設計以確保系統實現安全、高效且宜人的目標。經過多年發展，人因工程這一新型交叉學科已經進入一個新的發展階段。
在我國，人因工程的基礎研究從早期人體測量學等傳統方向發展到認知工效學、神經人因學、認知建模和智能系統交互等方面，應用領域也從勞動生產、機械或電子產品、汽車駕駛等拓展到空間站工效學測評、高鐵人因工程分析、大飛機與艦船人因設計、核電站人因學測評和醫療人因等重大復雜系統。
我國人因工程在航天領域的發展尤為引人矚目。
“在失重環境下，航天員能力特性發生了變化，這就需要所用產品及系統的設計既考慮人的局限性又考慮人的優勢，這是人因工程的核心內涵。”陳善廣解釋說。
陳善廣介紹，我國載人航天工程率先創建了人因/工效學技術與管理體系，推動工效學要求融入到設計研制中去，確保了歷次飛行任務圓滿成功。“特別是面對空間站長期飛行挑戰，我們建立了復雜系統分解、解耦、降維的工效評價新范式與方法，發現并協同解決了大量關鍵人因設計缺陷，確保了中國空間站建造期4次飛行任務累計600余天航天員安全高效工作。”他說。
中國科學院院士、中國工程院院士、武漢大學教授李德仁表示，人因工程在助力我國測繪遙感從傳統向AI飛躍中發揮了重要作用。目前，我國擁有5G基站400萬個、遙感衛星數量近300顆，已初步形成全天候、全天時、全球覆蓋的高分辨率對地觀測能力，還實現了商用5G單基站室內環境下高精度高可靠定位，定位精度達到1—2米。這些技術已經廣泛應用于日常手機定位、智慧物流、抗洪救災、航天探月等社會生活的方方面面。
未來人因工程該如何發展？陳善廣建議，國家層面應高度重視人因基礎理論研究的規劃布局，大力加強基礎教育，拓展人因工程共性科學與技術問題研究。
鑒于人因設計對產品質量、安全性和競爭力的重要作用，陳善廣還建議，我國應制定產品全生命周期的人因設計法規和標準，建立人因設計的基礎理論及方法體系，研制具有自主知識產權的人因設計軟件，將人因工程的思想和方法貫穿系統、產品設計研制的全過程。
科技日報訊 （記者付麗麗）在日前召開的2024人因工程與智能系統交互國際會議上，國際宇航科學院院士、人因工程全國重點實驗室主任、載人航天工程原副總設計師陳善廣說，目前，我國人因工程學科建設及發展水平已經走在了國際前列。
陳善廣介紹，人因工程是研究系統中人與其他要素之間交互作用的學科，并運用相關原理、理論、數據與方法開展系統設計以確保系統實現安全、高效且宜人的目標。經過多年發展，人因工程這一新型交叉學科已經進入一個新的發展階段。
在我國，人因工程的基礎研究從早期人體測量學等傳統方向發展到認知工效學、神經人因學、認知建模和智能系統交互等方面，應用領域也從勞動生產、機械或電子產品、汽車駕駛等拓展到空間站工效學測評、高鐵人因工程分析、大飛機與艦船人因設計、核電站人因學測評和醫療人因等重大復雜系統。
我國人因工程在航天領域的發展尤為引人矚目。
“在失重環境下，航天員能力特性發生了變化，這就需要所用產品及系統的設計既考慮人的局限性又考慮人的優勢，這是人因工程的核心內涵。”陳善廣解釋說。
陳善廣介紹，我國載人航天工程率先創建了人因/工效學技術與管理體系，推動工效學要求融入到設計研制中去，確保了歷次飛行任務圓滿成功。“特別是面對空間站長期飛行挑戰，我們建立了復雜系統分解、解耦、降維的工效評價新范式與方法，發現并協同解決了大量關鍵人因設計缺陷，確保了中國空間站建造期4次飛行任務累計600余天航天員安全高效工作。”他說。
中國科學院院士、中國工程院院士、武漢大學教授李德仁表示，人因工程在助力我國測繪遙感從傳統向AI飛躍中發揮了重要作用。目前，我國擁有5G基站400萬個、遙感衛星數量近300顆，已初步形成全天候、全天時、全球覆蓋的高分辨率對地觀測能力，還實現了商用5G單基站室內環境下高精度高可靠定位，定位精度達到1—2米。這些技術已經廣泛應用于日常手機定位、智慧物流、抗洪救災、航天探月等社會生活的方方面面。
未來人因工程該如何發展？陳善廣建議，國家層面應高度重視人因基礎理論研究的規劃布局，大力加強基礎教育，拓展人因工程共性科學與技術問題研究。
鑒于人因設計對產品質量、安全性和競爭力的重要作用，陳善廣還建議，我國應制定產品全生命周期的人因設計法規和標準，建立人因設計的基礎理論及方法體系，研制具有自主知識產權的人因設計軟件，將人因工程的思想和方法貫穿系統、產品設計研制的全過程。
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