當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月25日，阿塞拜疆航空公司的一架執(zhí)飛巴庫-格羅茲尼的客機(jī)在哈薩克斯坦西部的阿克套墜毀。據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，哈薩克斯坦阿克套附近失事的客機(jī)上有67名乘客和5名機(jī)組人員，飛機(jī)或撞上鳥群。
此前，12月20日，西藏航空TV9873航班在起飛過程中遭遇飛鳥撞機(jī)。機(jī)組立即決定返航，飛機(jī)安全落地，無人員受傷。為什么龐大的飛機(jī)被小小的鳥兒一撞就要返航？人類科技如此發(fā)達(dá)，就不能徹底回避飛鳥撞機(jī)嗎？
△西藏航空TV9873落地后駕駛艙窗口外側(cè)有血跡
全球每年兩萬多起
飛鳥撞機(jī)到底有多危險(xiǎn)？
飛鳥撞擊飛機(jī)，簡(jiǎn)稱飛鳥撞機(jī)：是指航空器低空飛行和接近著陸時(shí)，迎面受到飛鳥撞擊造成物件損壞與鳥類傷亡的事件，國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)把飛鳥撞機(jī)列入A級(jí)航空災(zāi)難。據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，全球每年發(fā)生飛鳥撞機(jī)事件兩萬多起。全球每年因飛鳥撞機(jī)要付出的代價(jià)達(dá)100多億美元。飛鳥撞機(jī)已經(jīng)成為威脅航空安全的最危險(xiǎn)因素之一。
去年8月26日
長(zhǎng)安航空9H8409就曾因
飛鳥撞機(jī)造成飛機(jī)嚴(yán)重受損
一個(gè)視頻
感受飛鳥撞機(jī)時(shí)的緊張氛圍
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△長(zhǎng)安航空9H8409遭遇飛鳥撞機(jī)時(shí)的駕駛艙真實(shí)錄音
小小飛鳥危害為何如此大？
飛機(jī)是金屬材料制成
飛鳥則是血肉之軀
為什么飛鳥“以卵擊石”
卻能威脅到飛機(jī)？
飛鳥撞擊力度為何如此之大？
鳥撞飛機(jī)為什么可怕？這樣的事故全球每年兩萬起→
專家介紹，飛鳥的質(zhì)量不大，速度不快，飛機(jī)卻恰恰相反。
而按照物理學(xué)定律，撞擊力與質(zhì)量和速度的平方成正比。
例如，一只重100克的麻雀，與時(shí)速400公里的飛機(jī)相撞，可瞬間產(chǎn)生兩噸重的沖擊力，就像一顆“炮彈”打在飛機(jī)上。輕則損傷飛機(jī)，重則機(jī)毀人亡。
飛機(jī)的駕駛艙窗口、傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等都比較容易因飛鳥撞機(jī)而發(fā)生損毀。
既見飛機(jī) 為何不避？
既然一旦相撞后果嚴(yán)重，飛鳥為何不主動(dòng)避開呢？其實(shí)不是不想躲，而是做不到啊！
飛機(jī)這樣的高速飛行器在起飛和爬升的時(shí)候，速度可以達(dá)到每小時(shí)數(shù)百公里，這樣快的飛行速度，對(duì)于飛鳥來說，實(shí)在是難以躲避。
這也是為什么飛鳥撞機(jī)事故多發(fā)生在飛機(jī)的起飛和降落過程中。
那到底該如何防范飛鳥撞機(jī)？
民航發(fā)展多年來
針對(duì)鳥擊事故
也總結(jié)了很多行之有效的應(yīng)對(duì)手段
甚至催生出了一個(gè)新的職業(yè)
最嚇鳥的職業(yè)——機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥員
開著驅(qū)鳥車，帶著驅(qū)鳥槍、煤氣炮、語音驅(qū)鳥器、捕鳥網(wǎng)等十八般“兵器”，和飛鳥們“斗智斗勇”，這就是機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥員。他們會(huì)利用鳥類害怕的聲音、光線、氣味等多種手段，將飛鳥驅(qū)離機(jī)場(chǎng)，保障航行安全。
但你不要以為只有人類能成為驅(qū)鳥員，在我國(guó)多個(gè)大型機(jī)場(chǎng)，一批“土著居民”也成功應(yīng)聘驅(qū)鳥員。
“鷹二代”轉(zhuǎn)型驅(qū)鳥員
國(guó)內(nèi)包括北京大興機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的多個(gè)機(jī)場(chǎng)，近年來正在嘗試通過馴養(yǎng)本地獵鷹驅(qū)趕機(jī)場(chǎng)上空的鳥類，最早引入機(jī)場(chǎng)的哈里斯鷹，已經(jīng)服役多年，為驅(qū)鳥工作立下了“赫赫戰(zhàn)功”。
今年4月，首都機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥人員還驚喜發(fā)現(xiàn)獵鷹“王者”們迎來了驅(qū)鳥“第二代”，這批“鷹二代”未來也將在驅(qū)鳥工作上盡一份力。
除了生物驅(qū)鳥
各地還在試驗(yàn)包括無人機(jī)驅(qū)鳥在內(nèi)的
各種新式驅(qū)鳥手段
盡量降低飛鳥撞機(jī)發(fā)生的概率
讓空中交通越來越安全！
來源：綜合央視新聞
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