小鵬汽車春季發(fā)布會如期而至。在聚光燈下，2025款G6與G9兩款車型以“技術(shù)普惠”為核心主題登場，發(fā)布會全程圍繞“智能平權(quán)”與“豪華下沉”兩大關(guān)鍵詞展開。
何小鵬在開場演講中直言：“今天的中國新能源市場，用戶要的不是參數(shù)內(nèi)卷，而是真實(shí)可感知的技術(shù)價值。”這一表態(tài)為兩款新車的定價與配置策略定下基調(diào)——G6以17.68萬元起售，標(biāo)配高階智駕與超充技術(shù)。G9則以24.88萬元起售，將百萬級豪車配置拉入主流市場。
20萬級智能SUV的“全能普及者”，25款G6以17.68萬元起售，全系標(biāo)配高階智駕與5C超充技術(shù)，精準(zhǔn)切入比亞迪宋PLUS（15萬級）與特斯拉Model Y（26萬+）之間的市場真空。發(fā)布的三大版本中，725超長續(xù)航Max旗艦版（19.88萬元）以725km續(xù)航和6kW外放電功能，成為家庭用戶的長途出行優(yōu)選。核心配置上，G6采用純視覺智駕方案（圖靈AI智駕系統(tǒng)），取消激光雷達(dá)降低成本，搭配雙Orin-X芯片實(shí)現(xiàn)“車位到車位”無斷點(diǎn)智駕。5C超充電池可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能450km，配合小鵬自建超充網(wǎng)絡(luò)，解決補(bǔ)能焦慮。
而G9起售價下探至24.88萬元，標(biāo)配雙腔空懸、全車座椅按摩及靜音座艙（60km/h行駛噪音53.9dB），直接對標(biāo)理想L8與奔馳GLE。其中680超長續(xù)航四驅(qū)Max版（27.88萬元）搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速4.3秒，性能超越Model Y Performance但價格低10萬元。技術(shù)層面，G9的AI底盤每秒掃描路況千次，預(yù)判式調(diào)節(jié)懸架軟硬。值得注意的是，小鵬與大眾的深度合作（基于G9平臺開發(fā)全球化車型）這一戰(zhàn)略不僅為小鵬打開海外市場鋪路，更驗(yàn)證了中國智能電動車產(chǎn)業(yè)鏈的全球競爭力。
兩款車型的核心競爭力在于全系標(biāo)配的5C超充AI電池與圖靈AI智駕系統(tǒng)。5C電池支持每秒充電1公里以上，G9充電10%-80%僅需12分鐘，且在-30℃低溫下仍能保持高效補(bǔ)能。電池安全性能同樣突出，頂部可承受1000℃高溫，側(cè)碰抗壓80噸，底部防沖擊達(dá)2000焦耳。
G6與G9全系取消激光雷達(dá)，依賴12攝像頭+雙Orin-X芯片實(shí)現(xiàn)無高精地圖智駕，2025年內(nèi)將上線“園區(qū)漫游”功能，解決用戶日常通勤的最后100米痛點(diǎn)。這一策略不僅降低硬件成本，更推動軟件算法成為核心競爭力。據(jù)官方數(shù)據(jù)，圖靈AI智駕系統(tǒng)事故率較行業(yè)均值降低80%。
小鵬此次雙車發(fā)布，以“科技平權(quán)”顛覆傳統(tǒng)定價邏輯，通過智駕與超充的標(biāo)配化，推動行業(yè)進(jìn)入技術(shù)普惠時代。并承諾“不選裝、不訂閱、不付費(fèi)”，直接捆綁硬件成本。
小鵬以G6與G9證明，真正的競爭力并非單純降價，而是通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“高配低價”。這場雙車戰(zhàn)役，可能加速淘汰依賴硬件堆砌的二線品牌，倒逼傳統(tǒng)豪華車企加速轉(zhuǎn)型。對消費(fèi)者而言，這無疑是一個“用更少預(yù)算，開更聰明車”的時代紅利。
瀟湘晨報記者 張翼
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