閘門開合，水漲船高。2025年1月1日，長江三峽通航管理局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年三峽樞紐通過量達(dá)1.59億噸，連續(xù)三年突破1.5億噸大關(guān)。其中，三峽船閘運(yùn)行10000余閘次，通過量1.54億噸；三峽升船機(jī)運(yùn)行4700余廂次，同比增長5.1%。
長江三峽通航管理局通過提升自主創(chuàng)新能力，助力三峽樞紐通航再提速，“黃金水道”效益凸顯、成色十足。
通航能力持續(xù)增強(qiáng)
作為扼守長江“黃金水道”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，三峽樞紐通航建筑物由三峽船閘與三峽升船機(jī)組成。通過三峽大壩的大船，須從三峽五級船閘“爬樓梯”過壩，小船則通過垂直升船機(jī)“乘電梯”過壩。
2024年5月8日，從寧波舟山港出發(fā)的“創(chuàng)新5”輪，載運(yùn)大豆通過三峽船閘。這艘低碳節(jié)能型LNG雙燃料江海直達(dá)船由舟山直航重慶。它的順利抵達(dá)，標(biāo)志著首艘萬噸江海船從沿海通過三峽船閘直達(dá)重慶。
2024年國慶節(jié)前夕，三峽升船機(jī)完成了通航以來的第四次停航檢修。如今，一艘3000噸客輪利用升船機(jī)過壩只要40分鐘，時(shí)間較通航初期縮短了近三分之一。
采取快速排水充水工藝和技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)施“預(yù)檢預(yù)修、運(yùn)修統(tǒng)籌”組織模式，完成船閘核心控制系統(tǒng)自主可控改造……一艘艘船舶正通過巨型“樓梯”和空中“電梯”的托舉，快速、便捷、舒適地“翻越”三峽大壩。
長江三峽通航管理局負(fù)責(zé)人表示，通過一系列技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新，船舶在三峽樞紐通航時(shí)間更短、聯(lián)絡(luò)更及時(shí)、秩序更有序。數(shù)據(jù)顯示，2024年，三峽樞紐共保障2600萬余噸重點(diǎn)民生物資便捷過壩，三峽升船機(jī)旅客首次突破50萬人次。
科技含量不斷提升
走進(jìn)三峽通航指揮中心大廳，數(shù)據(jù)大屏實(shí)時(shí)滾動(dòng)，點(diǎn)擊鼠標(biāo)可隨時(shí)調(diào)看573公里聯(lián)動(dòng)控制水域的任何一艘船舶。
數(shù)據(jù)背后，關(guān)系的是民生，凝聚的是民心。“以前過閘，要派專人蹲點(diǎn)宜昌跑手續(xù)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)人，現(xiàn)在通過船載北斗終端和‘三峽通航e站’就能申報(bào)過閘，簡單方便高效，給他們點(diǎn)贊。”“隆盛永運(yùn)”輪船長李昌柱豎起大拇指說。
實(shí)施“虛擬閘室”技術(shù)，保障船舶進(jìn)閘和船閘運(yùn)行無縫銜接；開展人字門系列技術(shù)改造，讓三峽船閘主要設(shè)備年故障率保持在0.1%以內(nèi)；5G、北斗、數(shù)字孿生等新技術(shù)融合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)船舶過閘全過程全要素自動(dòng)化采集全覆蓋……在三峽樞紐，保障船舶通航的科技含量不斷提升。
2024年8月25日，長江三峽通航管理局自主研發(fā)的多功能液壓試驗(yàn)臺、門架式可拼接工裝、自主爬行鋼絲繩檢測機(jī)器人等新裝備集中亮相，協(xié)力開展三峽升船機(jī)停機(jī)檢修工作。35天后，“全面體檢”如期完成，三峽升船機(jī)順利恢復(fù)通航。
該負(fù)責(zé)人表示，長江三峽通航管理局將繼續(xù)深化“閘—船—水”時(shí)空協(xié)同調(diào)控技術(shù)應(yīng)用，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控能力、自主創(chuàng)新能力、人才隊(duì)伍能力、協(xié)同發(fā)展能力建設(shè)，凝心聚力為內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展打造樞紐通航技術(shù)創(chuàng)新高地、人才培育高地、協(xié)同發(fā)展高地。
閘門開合，水漲船高。2025年1月1日，長江三峽通航管理局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年三峽樞紐通過量達(dá)1.59億噸，連續(xù)三年突破1.5億噸大關(guān)。其中，三峽船閘運(yùn)行10000余閘次，通過量1.54億噸；三峽升船機(jī)運(yùn)行4700余廂次，同比增長5.1%。
長江三峽通航管理局通過提升自主創(chuàng)新能力，助力三峽樞紐通航再提速，“黃金水道”效益凸顯、成色十足。
通航能力持續(xù)增強(qiáng)
作為扼守長江“黃金水道”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，三峽樞紐通航建筑物由三峽船閘與三峽升船機(jī)組成。通過三峽大壩的大船，須從三峽五級船閘“爬樓梯”過壩，小船則通過垂直升船機(jī)“乘電梯”過壩。
2024年5月8日，從寧波舟山港出發(fā)的“創(chuàng)新5”輪，載運(yùn)大豆通過三峽船閘。這艘低碳節(jié)能型LNG雙燃料江海直達(dá)船由舟山直航重慶。它的順利抵達(dá)，標(biāo)志著首艘萬噸江海船從沿海通過三峽船閘直達(dá)重慶。
2024年國慶節(jié)前夕，三峽升船機(jī)完成了通航以來的第四次停航檢修。如今，一艘3000噸客輪利用升船機(jī)過壩只要40分鐘，時(shí)間較通航初期縮短了近三分之一。
采取快速排水充水工藝和技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)施“預(yù)檢預(yù)修、運(yùn)修統(tǒng)籌”組織模式，完成船閘核心控制系統(tǒng)自主可控改造……一艘艘船舶正通過巨型“樓梯”和空中“電梯”的托舉，快速、便捷、舒適地“翻越”三峽大壩。
長江三峽通航管理局負(fù)責(zé)人表示，通過一系列技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新，船舶在三峽樞紐通航時(shí)間更短、聯(lián)絡(luò)更及時(shí)、秩序更有序。數(shù)據(jù)顯示，2024年，三峽樞紐共保障2600萬余噸重點(diǎn)民生物資便捷過壩，三峽升船機(jī)旅客首次突破50萬人次。
科技含量不斷提升
走進(jìn)三峽通航指揮中心大廳，數(shù)據(jù)大屏實(shí)時(shí)滾動(dòng)，點(diǎn)擊鼠標(biāo)可隨時(shí)調(diào)看573公里聯(lián)動(dòng)控制水域的任何一艘船舶。
數(shù)據(jù)背后，關(guān)系的是民生，凝聚的是民心。“以前過閘，要派專人蹲點(diǎn)宜昌跑手續(xù)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)人，現(xiàn)在通過船載北斗終端和‘三峽通航e站’就能申報(bào)過閘，簡單方便高效，給他們點(diǎn)贊。”“隆盛永運(yùn)”輪船長李昌柱豎起大拇指說。
實(shí)施“虛擬閘室”技術(shù)，保障船舶進(jìn)閘和船閘運(yùn)行無縫銜接；開展人字門系列技術(shù)改造，讓三峽船閘主要設(shè)備年故障率保持在0.1%以內(nèi)；5G、北斗、數(shù)字孿生等新技術(shù)融合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)船舶過閘全過程全要素自動(dòng)化采集全覆蓋……在三峽樞紐，保障船舶通航的科技含量不斷提升。
2024年8月25日，長江三峽通航管理局自主研發(fā)的多功能液壓試驗(yàn)臺、門架式可拼接工裝、自主爬行鋼絲繩檢測機(jī)器人等新裝備集中亮相，協(xié)力開展三峽升船機(jī)停機(jī)檢修工作。35天后，“全面體檢”如期完成，三峽升船機(jī)順利恢復(fù)通航。
該負(fù)責(zé)人表示，長江三峽通航管理局將繼續(xù)深化“閘—船—水”時(shí)空協(xié)同調(diào)控技術(shù)應(yīng)用，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控能力、自主創(chuàng)新能力、人才隊(duì)伍能力、協(xié)同發(fā)展能力建設(shè)，凝心聚力為內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展打造樞紐通航技術(shù)創(chuàng)新高地、人才培育高地、協(xié)同發(fā)展高地。
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